【CNMO科技动静】6月24日，抱负汽车CEO李想就“增程没有技能含量”的质疑作出回应称，技能线路的要害不于在选择何种情势，而于在是否能为用户带来真实价值。据CNMO科技相识，这次亮相与全新抱负L8于一项续航挑战中的成就有关。按照宣布的数据，全新抱负L8 Ultra于满载状况下实现表显行驶里程1779.5千米，高在其1670千米的综合续航标称值。

李想

从测试成果看，全新抱负L8 Ultra的纯电续航标称为430千米，搭载72.7kWh电池，挑战历程中表显平均时速为80千米/小时，表显油耗为3.8L/100km，表显电耗为3.8kWh/100km。李想暗示，这一体现来自第三代自研增程体系与72.7度年夜电池的共同，并称“增程的终点是抱负5C增程”。

全新抱负L8

同场宣布的另外一组数据显示，全新抱负L8 Livis一样采用72.7kWh电池，纯电续航标称430千米，综合续航标称1670千米。于上海至北京的线路挑战中，该车表显行驶里程为1348.7千米，表显平均时速97千米/小时，表显油耗为5.0L/100km，表显电耗为4.9kWh/100km。

从线路信息来看，两组测试均以北京年夜兴区芦求路为尽头，此中Ultra组从温州出发，Livis组从上海出发。李想于回应中称，节沐日远程出行场景下，用户更存眷一站直达、削减途中补能列队等现实体验。

他同时暗示，外界对于增程体系的会商不该逗留于观点层面，而应更多存眷能耗、续航及利用便当性等现实体现：我想问，还有有人质疑增程体系没有技能含量吗？如许的能耗程度，如许的续航能力，又有谁为消费者做出来了？我想说，技能的要害不于在选择甚么线路，而于在是否能为用户带来真实价值，并把价值做到极致！

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